Roues d'entraînement de moteur avec les moteurs anti-déflagrants pour manipuler les matériaux inflammables et explosifs
Des moteurs anti-déflagrants peuvent être utilisés dans les endroits inflammables et explosifs. On ne permet pas des feux d'artifice dans les endroits inflammables et explosifs. Dans ces endroits, vous pouvez habituellement voir le signe de l'interdiction du feu.
1. Le mode anti-déflagrant habituellement utilisé pour les moteurs anti-déflagrants est anti-déflagrant, et sa structure est différente de celle des moteurs utilisés dans les environnements ordinaires. Elle empêche le gaz et la poussière de l'extérieur du moteur d'écrire la structure du moteur, ou à l'intérieur du moteur en dépit d'entrer dans le moteur. En cas d'un feu de court-circuit, la flamme ne sera pas émise au en dehors de l'enveloppe pour mettre à feu des combustibles. Le gaz et la poussière sont présents dans l'environnement environnant.
2. Les moteurs anti-déflagrants ne produisent pas des étincelles lors du fonctionnement. Des clôtures anti-déflagrantes sont employées pour séparer les composants électriques des mélanges détonants environnants pour éviter des étincelles, des arcs et des températures dangereuses. Cependant, l'enveloppe n'est pas scellée, et le mélange détonant environnant peut entrer dans le moteur par l'espace entre les surfaces communes des diverses parties de l'enveloppe.
3. Il peut éclater une fois exposé aux sources d'allumage telles que des étincelles, des arcs, et dangereusement des hautes températures. Actuellement, l'enveloppe ignifuge du moteur sera non seulement endommagée ou déformée, mais également la flamme d'explosion ou l'à gaz chaud traversera l'espace entre les surfaces communes. Quand éteint, il ne mettra pas à feu le mélange détonant environnant.
(1) des moteurs anti-déflagrants peuvent être divisés en moteurs asynchrones anti-déflagrants, moteurs synchrones anti-déflagrants et moteurs anti-déflagrants de C.C selon le principe de moteur.
(2) des moteurs anti-déflagrants peuvent être divisés en moteurs anti-déflagrants, moteurs accrus de sécurité, moteurs de pression positive, non-étincelant des moteurs et des moteurs antipoussière selon le principe d'anti-déflagrant.
Table de paramètre de atténuation anti-déflagrante de série du volant B26 | ||
Nom | Unité | Valeur |
Taille d'installation | Millimètre | 260/270 |
Diamètre de roue | Millimètre | 180/200 |
Course de tampon | Millimètre | ±30mm |
Atténuation de la pression | Kilogramme | 50-300 |
Rapport de vitesse | / |
1h17/1h28/1h30/ 1h42/1:75/1:90 |
Vitesse | M/MIN | 20-100 |
Charge maximum | Kilogramme | 1000 |
Moteur de traction | W | 100-2000 |
Moteur de direction | W | 50-400 |
Rapport de direction | / |
1h20/1h24/1h28/1h30/ 1h35/1h40/1h50/1:100 |
Tension de moteur | V | DC24/48, AC220 |
Capteur d'angle | / | Facultatif |
Encodeur de marche | / | Facultatif |
Capteur de direction de limite | / | NPN/PNP |
Frein | V | 24/48 |
Poids | Kilogramme | 41,5 |