L'AGV est une mesure standard, train à unités multiples ultra-rapide et électrique conçu et construit par Alstom. Alstom offre l'AGV dans les configurations de sept à quatorze chariots, asseyant 245 à 446 personnes. Les trains sont construits à partir des unités comportant trois voitures et conducteur-remorques de simple-voiture. La vitesse commerciale maximum est 360 km/h.
L'utilisation des chariots à AGV dans les usines de fabrication devient de plus en plus commune. Elle peut réaliser la manipulation téléguidée, et réalise l'automation du transfert en différé et et intermédiaire en ligne et automatique automatique à partir des produits aux matériaux, qui est une bonne solution pour améliorer l'efficacité de la logistique de production. Dans le processus de fabrication de la fabrication, le transport de croix-plancher est souvent effectué, qui est également réalisable pour l'AGV. Actuellement, les fabricants plus puissants d'AGV peuvent réaliser le transport automatique à travers des planchers. La difficulté du transport du croix-plancher de l'AGV est de résoudre la technologie de l'AGV que les chariots montent automatiquement des ascenseurs.
Comment la voiture d'AGV prend-elle l'ascenseur automatiquement ?
Le processus de la voiture d'AGV prenant l'ascenseur automatiquement est divisé en étapes suivantes :
1. La voiture d'AGV arrive à la porte et aux arrêts d'ascenseur, et le système de contrôle d'AGV envoie une instruction de demande d'entrée d'ascenseur à l'ascenseur par le réseau.
2. Après que l'ascenseur reçoive le signal du système de contrôle d'AGV, il ouvre la porte et maintient l'état normalement ouvert. Et retour le signal que l'ascenseur a été ouvert au système de contrôle d'AGV.
3. Après réception du signal que l'ascenseur a été ouvert, les questions de système de contrôle d'AGV un enseignement de la conduite au chariot à AGV, et au chariot à AGV entre dans l'ascenseur.
4. Après que la voiture d'AGV entre dans l'ascenseur, elle envoie une instruction de plancher à l'ascenseur. L'ascenseur reçoit l'instruction, ferme l'ascenseur, et arrive au plancher indiqué.
5. Après que l'ascenseur atteigne le plancher indiqué, la porte d'ascenseur ouvre et garde l'état normalement ouvert. Et envoyez à la porte d'ascenseur le signal normalement ouvert au système de contrôle d'AGV.
6. Après que le système de contrôle d'AGV reçoive l'arrivée au plancher indiqué, il envoie un enseignement de la conduite au chariot à AGV, et le chariot à AGV utilise l'ascenseur.
7. Après que le chariot à AGV sorte l'ascenseur, le système de contrôle d'AGV rétroagit un signal à l'ascenseur, la porte d'ascenseur est fermée, et le prochain cycle est écrit.
Dans le processus entier, nous pouvons le comprendre comme interaction entre la voiture d'AGV, l'AGV expédiant le système de gestion, et l'ascenseur intelligent. Il inclut l'interaction entre la voiture d'AGV et l'AGV expédiant le système de gestion par le réseau sans fil et l'AGV expédiant l'échange de l'information de système et de gestion entre les ascenseurs.
Voici principalement partager avec vous le processus d'interaction de système et d'ascenseur d'AGV : L'AGV sollicite l'enregistrement de retour d'ascenseur de → d'enregistrement d'ascenseur est des demandes réussies d'AGV de → de plancher de retour d'ascenseur de → de plancher d'ascenseur de questions d'AGV de → que l'AGV de → de prise de porte d'ascenseur de → de porte d'ascenseur écrit/des arrêts d'AGV de → ascenseur de sorties envoyant la libération se fermante s'ouvrante d'ascenseur de → de porte d'ascenseur de → de demande de porte avec succès.
Avec l'amélioration de la technologie d'AGV, les scénarios d'application de l'AGV seront encore augmentés. À l'avenir, les chariots à AGV pourront s'adapter aux scénarios complexes de travail tels que des obstacles multiples, des planchers croisés, et des entrepôts encombrés, et peuvent davantage assurer la sécurité, la stabilité, la fiabilité et l'ordre de la logistique effectuant le processus.
Article
|
Caractéristiques
|
Modèle
|
ZL-TR-K1 |
Dimensions
|
L1875*W580*H350
|
Méthode de guide
|
Navigation magnétique
|
Direction de marche
|
En avant, boeuf, dos
|
Vitesse en avant
|
90m/min
|
Capacité de chargement
|
600Kg
|
Batterie
|
Batterie au lithium
|
Méthode de remplissage
|
Charge sans fil
|
La manière de l'affichage électrique
|
Visualisation électronique
|
Sécurité sentant la distance
|
3m
|
Forme d'alarme
|
Alarme de musique et alarme légère
|
Système d'alimentation
|
Moteur de BLDC
|
Système de sécurité
|
Manière d'éviter infrarouge d'obstacle, conception anti-collision mécanique, bouton d'arrêt d'urgence
|
Image d'usine