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Hautes roues résistantes de robot de la roue 15km/H d'entraînement de moteur à courant alternatif de traction de charge en caoutchouc de la bande de roulement 2T

Hautes roues résistantes de robot de la roue 15km/H d'entraînement de moteur à courant alternatif de traction de charge en caoutchouc de la bande de roulement 2T

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    roue d'entraînement de moteur à courant alternatif 2T

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    roue d'entraînement de moteur à courant alternatif 15km/h

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    roues résistantes du robot 15km/h

  • Bande de roulement de roue
    Soild en caoutchouc
  • Diamètre de roue
    400mm
  • Charge
    2t
  • vitesse
    15km/h
  • Puissance de traction
    2000W
  • Puissance de direction
    750W
  • Couple de sortie évaluée
    143Nm
  • Scène d'utilisation
    Extérieur
  • Lieu d'origine
    Guangzhou, Chine
  • Nom de marque
    ZHLUN
  • Numéro de modèle
    ZL-490
  • Quantité de commande min
    Négociable
  • Prix
    Negotiable
  • Détails d'emballage
    Emballage : Boîte en bois
  • Délai de livraison
    25 jours
  • Conditions de paiement
    L/C, T/T
  • Capacité d'approvisionnement
    1000 morceaux par mois

Hautes roues résistantes de robot de la roue 15km/H d'entraînement de moteur à courant alternatif de traction de charge en caoutchouc de la bande de roulement 2T

 

Le robot résistant de bande de roulement en caoutchouc roule la puissance élevée de traction de la charge 2T

 

 

Spécifications

 

Non
Article
Unité
Données
1
Taille d'installation
millimètre
490
2
Charge
Kilogramme
2000
3
Type de moteur
/
BLDC/Servo
4
Moteur de traction
Kilowatt
2
5
Rapport de vitesse
/
1h15
6
Moteur de direction
Kilowatt
0,75
7
Vitesse
km/h
15
8
Diamètre de roue
millimètre
400
9
Largeur de roue
millimètre
100
10
Capteur
/
Facultatif
11
Max.Torque
Nanomètre
143
Quelques paramètres peuvent être ajustés

 

 

Caractéristiques

 

La structure antivibrationne des roues et le dispositif de direction de haut-couple des roues avec les roulements coniques sont rigoureusement conçus pour répondre aux exigences fonctionnelles.

Basé sur la dynamique spécifique de disposition et de véhicule de roue, le modèle cinématique de rotation aussi bien que les modèles dynamiques droits et de rotation de l'AGV sont établis.

Pour vérifier bien les caractéristiques de mouvement des roues sous la charge lourde dans trois états de mouvement comprenant le mouvement droit, l'auto-rotation et la rotation autour d'un certain point, les simulations en ADAMS et des expériences d'usine tous ont été conduites.

 

Les résultats de simulation indiquent que la normale et les forces de frottement des roues sont très stables excepté quelques petites oscillations, qui sont provoquées par la répartition des charges de non-centre sur l'AGV.

Les résultats expérimentaux sur conduire la vitesse de l'AGV ont directement démontré que son exactitude de positionnement est assez pour l'usage dans de vraies chaînes de montage d'avions.

 

On propose un nouveau plan extérieur de disposition des roues pour un AGV résistant omnidirectionnel, qui augmente opérer et la capacité mobile d'AGV. Une fonction de collaboration homme-machine est également offerte par l'AGV pour transporter de grands objets intelligemment et économiquement dans l'espace et d'autres industries lourdes.

 

 

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